จีนเร่งพัฒนาเรือไฟฟ้าบนเส้นทางน้ำภายในประเทศ โดยผนึกจุดแข็งด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และอุตสาหกรรมต่อเรือ เพื่อผลักดันการขนส่งทางน้ำให้ลดการปล่อยคาร์บอน ตามเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลปักกิ่ง
เดินหน้าสู่เป้าคาร์บอนพีกและความเป็นกลางทางคาร์บอน
ความเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การลดการปล่อยคาร์บอนของจีน ซึ่งตั้งเป้าทำให้การปล่อยคาร์บอนถึงจุดสูงสุดภายในปี 2030 และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2060 นำไปสู่การขยายกำลังการผลิตพลังงานหมุนเวียน การปรับโครงสร้างการใช้พลังงานปลายน้ำ การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ และการใช้กลไกซื้อขายคาร์บอน
ข้อมูลจาก Ministry of Transport ระบุว่าขณะนี้มีเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงทางเลือกกว่า 1,000 ลำให้บริการอยู่บนเครือข่ายเส้นทางน้ำภายในประเทศของจีน โดยในจำนวนนี้มีเรือไฟฟ้า 485 ลำ และส่วนใหญ่เป็นเรือโดยสารในแม่น้ำระยะใกล้
ช่วงล่าสุด หน่วยงานท้องถิ่นและภาคธุรกิจเริ่มขยับจากเรือโดยสารไฟฟ้าไปสู่การพัฒนาเรือบรรทุกสินค้าพลังงานไฟฟ้า แต่ยังคงจำกัดการใช้งานในเส้นทางน้ำภายในประเทศและแม่น้ำสายหลัก มากกว่าจะใช้กับการขนส่งเชิงพาณิชย์ระยะไกลในทะเลลึกระหว่างประเทศ
เรือบรรทุกไฟฟ้าล้วนสะท้อนศักยภาพอุตสาหกรรมต่อเรือ–แบตเตอรี่จีน
Fujian Shipbuilding Industry Group เปิดตัวเรือบรรทุกสินค้าแบบไฟฟ้าล้วนเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ ออกแบบให้บรรทุกสินค้าได้สูงสุด 1,000 ตัน เดินเรือในแม่น้ำ Min ได้ระยะทางราว 200 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง สะท้อนศักยภาพของอุตสาหกรรมต่อเรือจีนในการรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด
ด้านผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ Contemporary Amperex Technology (CATL) ร่วมมือกับ Jining Energy บริษัทพลังงานของรัฐในมณฑล Shandong พัฒนาเรือไฟฟ้าบรรทุกสินค้าที่รับน้ำหนักได้ 2,000 ตัน และเดินเรือได้ถึง 270 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยมีการส่งมอบเรือ 5 ลำเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา และ Jining Energy ได้สั่งต่อเรือเพิ่มอีก 50 ลำ ซึ่งสะท้อนการขยายตัวเชิงพาณิชย์ของเรือไฟฟ้าในภาคขนส่งสินค้าภายในประเทศจีน
